Los motores WEG poseen un sistema de aislamiento de última generación para aplicaciones con convertidores de frecuencia. Picos de tensión y aumento de la tasa de tensión durante la operación con convertidores (dV/dT) generados por sistemas de conexión con tecnología IGBT pueden reducir la vida útil de un motor estándar en 75% (con tecnologías inadecuadas para uso con convertidores).

Características Eléctricas

• Aislamiento clase “F” (elevación de temperatura clase “B” – 80K).
• Temperatura ambiente 40°C a 1000 msnm.
• Tensión 208 – 230/460 V, o 575 V – 60 Hz.
• Factor de servicio: 1.15 – para las excepciones, consulte con WEG.
• Diseño Nema: B.
• Régimen continuo: S1.
• Termostato (1/fase).
• Impregnación por inmersión (carcasa 143T hasta 326T).
• Impregnación por resina continua (carcasa 364 hasta 586/7T).

CSA Aprobado en el documento N° LR50962-1/3/7/12/14/15/17

• División I, Clase I, Grupos C y D – Clase II Grupos F y G.
• Temperatura código T3C.
• Certificación CSA US aprobada apenas para dreno en las caracas 254T y arriba.

UL Aprobado en el documento N° E87848

• 143T hasta 326T: Temp. T4, Div. I, Clase I Grupos C yD – Clase II.
• Grupos F y G.
• 364/5T hasta 586/7T (vea abajo 447 y 449): Temp T3C, Div. I, Clase I,grupos C y D.
• Clase II, Grupos F y G (Fs 1.00 para grupo G).
• Carcasas 447T y 449T: Temp. T3C, Div. I, Clase I Grupos C y D.
• Clase II, Grupo F. Máximo Fs de 1.00. Los motores deben ser marcadores apenas con frecuencia única. Máximo 40°C ambiente con 80°C elevación de temperatura.

Características Mecánicas

• Rotor en jaula de ardilla (aluminio inyectado).
• Protección TEFC (totalmente cerrado con ventilación externa).
• Forma constructiva F1.
• Rodamiento de bolas.
• Sistema de graseras en los rodamientos (carcasa 364T y superior).
• Material del eje: acero AISI 1045.
• Material del eje: AISI 4140 para carcasas 404/5 y superior -excepto para motores de II polos.
• Rosca NPT en la entrada de cables.
• Slinger en la punta del eje (Nota: para motores con rodamientos de rodillos es opcional, el slinger será suministrado por separado).
• Sello de Retén con resorte (143T a 405T), retén de Vitón con resorte (444T a 586/7T).
• Sello NDE Retén sin resorte (143T a 447T y 504/5T), Retén de Vitón sin resorte (449T y 586/7T).

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Los motores WEG poseen un sistema de aislamiento de última generación para aplicaciones con convertidores de frecuencia. Picos de tensión y aumento de la tasa de tensión durante la operación con convertidores (dV/dT) generados por sistemas de conexión con tecnología IGBT pueden reducir la vida útil de un motor estándar en 75% (con tecnologías inadecuadas para uso con convertidores).

Características Eléctricas

• Aislamiento clase “F” (elevación de temperatura clase “B” – 80K).
• Temperatura ambiente 40°C a 1000 msnm.
• Tensión 220/440 V – 60 Hz.
• Tensión alimentación del freno: 220/230/240 V*
• Freno normalmente cerrado
• Categoría N
• Factor de servicio 1.15
• Placa bornera BMC de 6 terminales

Características Mecánicas

• Rotor en jaula de ardilla (aluminio inyectado)
• Forma constructiva B3L(D)
• IP55 con sello V´ring (carcasa 63 a 200L)
• Ventilador plástico (carcasa 63 a 132M/L)
• Ventilador aluminio (carcasa 160 y superior)
• Material del eje AISI 1040/45
• Rodamientos de bolas
• Rosca métrica en la entrada de los cables.

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Los motores WEG poseen un sistema de aislamiento de última generación para aplicaciones con convertidores de frecuencia. Picos de tensión y aumento de la tasa de tensión durante la operación con convertidores (dV/dT) generados por sistemas de conexión con tecnología IGBT pueden reducir la vida útil de un motor estándar en 75% (con tecnologías inadecuadas para uso con convertidores).

Características Eléctricas:

• Aislamiento clase F (elevación de temperatura “B” – 80 °C).
• Temperatura ambiente: 40 °C a 1000 msnm.
• Tensión: 220/380/440 V.
• Factor de servicio: 1.25 (1.15 carcasa 355M/L)
• Categoría N.
• Régimen continuo: S1
• Placa bornera BMC de 6 terminales.

Características Mecánicas:

• Rotor en la jaula de ardilla (aluminio inyectado)
• Protección TEFC (Totalmente cerrado con ventilación exterior)
• Forma constructiva B3L(D)
• IP55 (carcasas 63 a 200)
• IPW55 (carcasa 225S/M y superior)
• Anillos de fijación de los rodamientos (carcasa 160 y superior)
• Con engrasadores (carcasa 225S/M y superior)
• Material del eje: acero AISI 1040/45 (4140 para 355M/L)
• Dreno de goma
• Rosca métrica en la entrada de los cables
• Brazo extensor a partir de la carcasa 225
• Sello V’Ring (carcasa 63 a 200)
• Sello Wseal (carcasa 225S/M y superior)
• Tapa trasera aislada en la carcasa 315 y 355

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